AITO M5 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ Huawei Seres SUV 5 ਸੀਟਰ
Huawei ਨੇ Drive ONE - ਤਿੰਨ-ਇਨ-ਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - MCU, ਮੋਟਰ, ਰੀਡਿਊਸਰ, DCDC (ਸਿੱਧਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਨਵਰਟਰ), OBC (ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ), PDU (ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ BCU (ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ)।ਦਏ.ਆਈ.ਟੀ.ਓM5 ਕਾਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ HarmonyOS 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Huawei ਫੋਨ, ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ IoT ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ Huawei ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
AITO M5 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ
| ਮਾਪ | 4770*1930*1625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2880 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਗਤੀ | ਅਧਿਕਤਮ200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 7.1 s (RWD), 4.8 s (AWD) |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 40 kWh |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 1499 ਸੀਸੀ ਟਰਬੋ |
| ਤਾਕਤ | 272 hp/200 kW (RWD), 428 hp/315 kw (AWD) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ RWD, ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰ AWD |
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 1100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ | 56 ਐੱਲ |
AITO M5 ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ RWD ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ AWD ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ
AITO M5 Huawei ਦਾ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਹੈਐਸ.ਯੂ.ਵੀ.AITO M5 ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ, ਫਲੱਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰੋਮ-ਟ੍ਰਿਮਡ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਸਲੈਂਟਡ ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਸੇਰੇਸ SF5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਹੈ।ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਵਰਟੀਕਲ ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ/ਟਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮਮਿਤੀ AITO ਲੋਗੋ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਖੰਘ, ਮੈਕਨ) ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ AITO ਸ਼ਬਦ ਪੂਰੀ-ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVS ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਦAITO M5ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਹੌਲ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਜੋੜ ਹਨ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਧਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - Huawei ਨੇ ਇੱਕ 40W ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਇਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫ਼ੋਨ ਧਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 66W ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 1 USB Type-A ਪੋਰਟ ਅਤੇ 4 USB Type-C ਪੋਰਟ ਹਨ।
ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 2 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 97.7% ਨਿਰਵਿਘਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਸੀਟਾਂ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੁਆਵੇਈ ਸਾਊਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 15 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 7.1 ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਦੇ ਨਾਲ 1000W ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।ਸਪੀਕਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 30Hz ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਧੁਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ "ਬ੍ਰਾਂਡਡ" ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਥੱਪੜ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।
HarmonyOS ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Huawei ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੈਮਰਾ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੀਮਾਂ/ਹੋਮਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AITO M5 | |||
| 2023 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ RWD ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ 4WD ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 EV RWD ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 EV 4WD ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SERES | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਮੋਟਰ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 255 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 602 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 534 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 10.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 112(152hp) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200(272hp) | 365(496hp) | 200(272hp) | 365(496hp) |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2880 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1655 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1650 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2220 | 2335 | 2350 ਹੈ | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 56 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | H15RT | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1499 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 152 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 112 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 95# | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 165 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 165 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 315 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 315 |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | CATL | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 10.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਗੇਅਰਸ | 1 | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਿਰ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/45 R20 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/45 R20 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AITO M5 | |||
| 2022 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ RWD ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ 4WD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ 4WD ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ 4WD ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SERES | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਮੋਟਰ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 428 ਐਚ.ਪੀ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.75 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5 ਘੰਟੇ | |||
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 92(152hp) | |||
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200(272hp) | 315(428hp) | 365(496hp) | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 205Nm | |||
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7kWh | |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 6.4 ਐਲ | 6.69L | 6.78L | |
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2880 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1655 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1650 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2220 | 2335 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2595 | 2710 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 56 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | H15RT | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1499 | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 152 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 92 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 205 | |||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 95# | |||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 428 ਐਚ.ਪੀ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ | ||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 272 | 428 | 496 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 165 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 420 | 315 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | CATL | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 40kWh | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.75 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5 ਘੰਟੇ | |||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਗੇਅਰਸ | 1 | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਿਰ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 EV 4WD ਸਮਾਰਟ ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SERES | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |
| ਮੋਟਰ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 620 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 552 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 10.5 ਘੰਟੇ | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200(272hp) | 365(496hp) |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH(mm) | 4785x1930x1620mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਸਰੀਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2880 | |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1655 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1650 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2335 | 2350 ਹੈ |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2610 | 2725 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | 0.266 | |
| ਇੰਜਣ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 272 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 496 HP |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | 365 |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 272 | 496 |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | 675 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 165 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 315 |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | CATL/CATL ਸਿਚੁਆਨ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 80kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 10.5 ਘੰਟੇ | |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |
| ਗੇਅਰਸ | 1 | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਿਰ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | |
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
