Denza Denza D9 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ DM-i/EV 7 ਸੀਟਰ MPV
23 ਅਗਸਤ 2022 ਨੂੰ ਸ.ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੂਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ ਕੁੱਲ 7 ਲਾਂਚ ਕੀਤੇਸੰਰਚਨਾ ਮਾਡਲ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, DM-i ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, e ਪਲੇਟਫਾਰਮ 3.0 ਅਤੇ ਹੋਰਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੂਲ, Denza D9 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਲਗਜ਼ਰੀ ਵੱਡੇ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਡੇਨਜ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕD9 ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ: 5250*1960*1920mm, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 3110mm
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ: 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 7 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ MPV
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ: ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: DM-i: 1040km;EV: 600+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹੈ
1040km ਦੀ ਧੀਰਜ
ਪਾਵਰ ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ EV ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ DM-i ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, DM-i ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ
ਡੀਐਮ-ਆਈ.ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈMPV.ਦੂਜਾ, DM-i ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਗੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਭਾਵਨਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਵਾਹਨਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ MPVs ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, Denza D9 ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Denza D9
ਇਹ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ
ਅੰਤਰ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੇਗਾ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਿਆਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਰੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀ.ਐਮ.-ਆਈਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ।ਕਿਉਂਕਿ Denza D9 ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ 1040 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਉਪਕਰਨਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਕੱਠਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੇਮਪਲੇਅ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ
ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ MPVs ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ, Denza D9 ਕੁੱਲ 7 ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15.6-ਇੰਚ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇੱਕ 10.25-ਇੰਚ ਫੁੱਲ LCD 3D ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਦੋਹਰੀ 12.8-ਇੰਚ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਸਕਰੀਨਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ,ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ 12.8-ਇੰਚ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਸਕਰੀਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਵੇਕ-ਅੱਪ, ਮਲਟੀ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ, ਇੰਟਰਕਨੈਕਟਡ ਵਰਗੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਰਾਓਕੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਮੇ ਦੇਖਣਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀਡੀਓ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਵੌਇਸ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੇਕ- ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅੱਪ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਗਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਹੂਲਤ ਹੈਕਮਾਲ ਦੇ.
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੀਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨ
ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
Denza D9 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅੱਗੇ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।ਮਿਆਰੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾਏਅਰਬੈਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈਡੇਨਜ਼ਾ ਪਾਇਲਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ L2+ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।'ਚ 24 ਸੈਂਸਰ ਹਨਪੂਰੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਿਲਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਿਲੀਨ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਵਾਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਣਾ।
ਵੱਡੀ ਥਾਂ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ 7 ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5250×1960×1920mm ਹਨ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3110mm ਹੈ।ਇਹ ਆਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ MPVs ਵਿਚਕਾਰ.ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈਟੋਇਟਾਅਲਫਾਰਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4975×1850×1945mm, ਅਤੇ ਦਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3000mm ਹੈ।ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Denza D9 ਦਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Denza D9 ਨੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।ਸੀਟ ਦੇ ਕਮਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇਲੰਬੇ ਕੁਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ ਡੇਂਜ਼ਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।, ਭਾਵ, ਸਾਰੇ 7ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ 9 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਰੂਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹੈਪੰਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਉਂਗਲਾਂ;ਮੂਹਰਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ, ਲੱਤ ਦਾ ਕਮਰਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀਇੱਕ ਪੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਵਾਲੀਅਮ 410-570L ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 110 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ ਵਰਗੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਸੀਟ।
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9 | ||||
DM-i 2023 965 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | DM-i 2022 945 ਲਗਜ਼ਰੀ | DM-i 2022 1040 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | DM-i 2022 970 4WD ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | DM-i 2022 970 4WD ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ | |
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
ਨਿਰਮਾਤਾ | ਡੇਂਜ਼ਾ | ||||
ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | ||||
ਮੋਟਰ | 1.5T 139 HP L4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | ||||
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 98 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 43 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 155 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.42 ਘੰਟੇ | |||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 139(102hp) | ||||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 170(231hp) | 215(292hp) | |||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 231Nm | ||||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 340Nm | 450Nm | |||
LxWxH(mm) | 5250x1960x1920mm | ||||
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||||
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 24.1kWh | 25.5kWh | 27.1kWh | ||
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 6.1 ਐਲ | 5.9 ਲਿ | 6.2 ਐਲ | 6.7 ਐਲ | |
ਸਰੀਰ | |||||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 3110 | ||||
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1675 | ||||
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1675 | ||||
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 7 | ||||
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2325 | 2565 | 2665 | ||
ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2850 ਹੈ | 3090 ਹੈ | 3190 | ||
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 53 | ||||
ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
ਇੰਜਣ | |||||
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | BYD476ZQC | ||||
ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1497 | ||||
ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 ਲਿ | ||||
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ||||
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ||||
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||||
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||||
ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 139 | ||||
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 102 | ||||
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 231 | ||||
ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||||
ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | ||||
ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | ||||
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | ||||
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||||
ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 231 hp | ||||
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ||||
ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 170 | 215 | |||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 231 | 292 | |||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 340 | 450 | |||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 170 | ||||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 340 | ||||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 45 | |||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 110 | |||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | |||
ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | |||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | BYD ਫੁਦੀ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 20.39kWh | 11.06kWh | 40.06kWh | ||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.42 ਘੰਟੇ | |||
ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||||
ਤਰਲ ਠੰਢਾ | |||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | ||||
ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | ||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | ||||
ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ਫਰੰਟ 4WD | |||
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | |||
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||||
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||||
ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||||
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/60 R18 | ||||
ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/60 R18 |
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਡੇਂਜ਼ਾ ਡੀ9 | ||
EV 2022 620 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | EV 2022 600 4WD ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | EV 2022 600 4WD ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ | |
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
ਨਿਰਮਾਤਾ | ਡੇਂਜ਼ਾ | ||
ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 313hp | 374hp | |
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 620KM | 600KM | |
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 230(313hp) | 275(374hp) | |
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360Nm | 470Nm | |
LxWxH(mm) | 5250x1960x1920mm | ||
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 17.9kWh | 18.4kWh | |
ਸਰੀਰ | |||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 3110 | ||
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1675 | ||
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1675 | ||
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 7 | ||
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||
ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 313 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 374 HP | |
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ||
ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 230 | 275 | |
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 313 | 374 | |
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | 470 | |
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 230 | ||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 360 | ||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 45 | |
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 110 | |
ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | |
ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | |
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | ||
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 103.36kWh | ||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | |||
ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||
ਤਰਲ ਠੰਢਾ | |||
ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ਡਬਲ ਮੋਟਰ 4WD | |
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | |
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/60 R18 | ||
ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/60 R18 |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।