ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।9 ਮਈ ਨੂੰ ਸ.ਗੀਲੀਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇਚਾਂਗਨਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ, ਬੁੱਧੀ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਸਾਰ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਚੰਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਅਚਾਨਕ ਸੀ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਠਜੋੜ ਬੇਅੰਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੈਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਹਾਂ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦੋ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਰੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਛਿੜ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਇੰਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ।
ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਅਤੇ 1+1>2 ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤ ਸਕੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਹਨ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਕੀ ਚੰਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਚਾਂਗਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਪੈਟਰਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਲੀ ਨਾਲ ਗਠਜੋੜ ਬਣਾਇਆ
ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈਚਾਂਗਨਅਤੇ ਗੀਲੀ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ - ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦਾ ਗਠਜੋੜ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੈ.ਇਕ ਪਾਸੇ, ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੁਸਤ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦੁਚਿੱਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਗਤ, ਨਿੱਘ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂਚਾਂਗਨਅਤੇ ਗੀਲੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੰਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਭ-ਸਮਾਪਤ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵੈਪਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਗੀਆਂ।ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਹਿਯੋਗ ਚਿਪਸ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚੰਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.ਚੰਗਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਰਬਪੱਖੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਪੂੰਜੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੂਰਕ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਰੋਤ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ।ਇਹ ਤਿਆਰੀ, ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਠਜੋੜ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ
ਜਿੱਥੇ ਚਾਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ।ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਛਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ.ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਓਟੂਆਨ ਨਿੱਘ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ,ਵੋਲਕਸਵੈਗਨਅਤੇ ਫੋਰਡ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ;GM ਅਤੇ Honda ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।FAW ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰੀ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ T3 ਯਾਤਰਾ ਗਠਜੋੜ,ਡੋਂਗਫੇਂਗਅਤੇਚਾਂਗਨ;GAC ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈਚੈਰੀਅਤੇ SAIC;ਐਨ.ਆਈ.ਓਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈXpengਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਔਸਤ ਹੈ.ਕੀ ਚੈਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਪਰਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਚਾਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਨਿੱਘ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਲਾਭ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਖਾਕਾ, ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਂਗਨ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਛਾਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।ਚੀਨੀ ਮਾਰਕਾਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-11-2023