ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿੰਨੀ ਈਵੀ ਮੈਕਰੋਨ ਐਜਾਇਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕਾਰ
SAIC-GM-Wuling Automobile ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, theਵੁਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਮੈਕਰੋਨਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਆਟੋ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੰਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੰਗ, ਦਿੱਖ, ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਰਗੀਆਂ ਅਨੁਭਵੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਮੈਕਰੋਨ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਮਾਪ | 2920*1493*1621 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 1940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਗਤੀ | ਅਧਿਕਤਮ100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 13.8 kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਜਾਂ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ |
| ਤਾਕਤ | 27 hp / 20 kW |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 85 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ RWD |
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 170 ਕਿ.ਮੀ |
ਬਾਹਰੀ
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਕਰੋਨ ਸੰਸਕਰਣ ਫੰਕੀ ਪੇਸਟਲ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਿੰਨੀ EV ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਵਾਇਰਡਜ਼ ਐਵੋਕਾਡੋ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਨਿੰਬੂ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਆੜੂ ਗੁਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਰੰਗ ਪੈਨਟੋਨ ਸਪੀਕਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ;ਮਿੰਨੀ ਈਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਕਰੋਨ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਿੱਲਰ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਇਨਸਰਟ 'ਤੇ "ਮੈਕਰੋਨ" ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਚ ਰੰਗ-ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਛੱਤ ਹਨ।ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵ ਕੀਮਤ
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਦਵੁਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀਮੈਕਰੋਨ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ LCD ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਥੇ ਦੋ USB ਕਿਸਮ ਏ ਪੋਰਟ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਗੀਤ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਕਲਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।ਇਹ ਸਕਰੀਨ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀਮਿੰਨੀ ਈ.ਵੀ.ਮੈਕਰੋਨ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ 2,920 ਮਿ.ਮੀ.ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਰ 1,621 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਿੰਨੀ ਈਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੈੱਡ ਰੂਮ ਵਾਜਬ ਹੈ।ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ-ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ - ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਹੈੱਡਰੇਸਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿੰਨੀ ਈਵ ਕੀਮਤ
ਤਸਵੀਰਾਂ
ਕਾਕਪਿਟ
ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ
ਟਾਇਰ
ਸੀਟਾਂ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | |||
| ਆਸਾਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਸਾਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 27hp | |||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 6.5 ਘੰਟੇ | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20(27hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85Nm | |||
| LxWxH(mm) | 2920*1493*1621mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 8.8kWh | |||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1940 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 665 | |||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 980 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 27 HP | |||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 27 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | SINOEV | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 9kWh | 9.3kWh | 9kWh | 9.3kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 6.5 ਘੰਟੇ | |||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | |||
| ਆਨੰਦ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਨੰਦ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਫੈਸ਼ਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਫੈਸ਼ਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 27hp | |||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 9 ਘੰਟੇ | 6.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20(27hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85Nm | |||
| LxWxH(mm) | 2920*1493*1621mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 9.3kWh | 8.8kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1940 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 700 | 665 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1020 | 980 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 27 HP | |||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 27 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | SINOEV | ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ | SINOEV | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 13.8kWh | 13.9kWh | 9kWh | 9.3kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 9 ਘੰਟੇ | 6.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | |||
| ਮੈਕਰੋਨ ਆਨੰਦ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਆਨੰਦ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਕਲਰਫੁੱਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਕਲਰਫੁੱਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 27hp | |||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 9 ਘੰਟੇ | 6.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20(27hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85Nm | |||
| LxWxH(mm) | 2920*1493*1621mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 9.3kWh | 8.8kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1940 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 700 | 665 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1020 | 980 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 27 HP | |||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 27 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | SINOEV | ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ | SINOEV | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 13.8kWh | 13.9kWh | 9kWh | 9.3kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 9 ਘੰਟੇ | 6.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | |||
| ਮੈਕਰੋਨ ਕਲਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਮੈਕਰੋਨ ਕਲਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | GAMEBOY 200km ਪਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | GAMEBOY 200km ਸਾਹਸੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 27hp | 41hp | ||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 9 ਘੰਟੇ | 5.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20(27hp) | 30(41hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85Nm | 110Nm | ||
| LxWxH(mm) | 2920*1493*1621mm | 3061*1520*1665mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 9.3kWh | 9kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1940 | 2010 | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | 1306 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 700 | 772 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1020 | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 27 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 41 HP | ||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | 30 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 27 | 41 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | 110 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 20 | 30 | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 85 | 110 | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | SINOEV | ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ | ਗੋਸ਼ਨ/ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 13.8kWh | 13.9kWh | 17.3kWh | 17.3kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 9 ਘੰਟੇ | 5.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | |||
| GAMEBOY 300km ਪਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | GAMEBOY 300km ਸਾਹਸੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | GAMEBOY 200km ਅਰਬਨ ਚੇਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | GAMEBOY 200km ਰੇਸਿੰਗ ਰੇਂਜਰ ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 41hp | |||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 8.5 ਘੰਟੇ | 5.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 30(41hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 110Nm | |||
| LxWxH(mm) | 3061*1520*1659mm | 3064*1521*1649mm | 3089*1521*1604mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 9.6kWh | 9kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2010 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1290 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1306 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 822 | 772 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 41 HP | |||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 30 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 41 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 110 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 30 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 110 | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਕੀਪਾਵਰ/SINOEV | ਗੋਸ਼ਨ/ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 26.5kWh | 26.5kWh | 17.3kWh | 17.3kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 8.5 ਘੰਟੇ | 5.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ 2022 | ||
| GAMEBOY 300km ਅਰਬਨ ਚੇਜ਼ ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | GAMEBOY 300km ਰੇਸਿੰਗ ਰੇਂਜਰ ਲਿਮਿਟੇਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 41hp | ||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 8.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 30(41hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 110Nm | ||
| LxWxH(mm) | 3064*1521*1649mm | 3089*1521*1604mm | 3059*1521*1614mm |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 9.6kWh | 10.7kWh | |
| ਸਰੀਰ | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2010 | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1306 | ||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1306 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 3 | 2 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | 2 | |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 832 | 925 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 1100 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 41 HP | ||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 30 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 41 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 110 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 30 | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 110 | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਕੀਪਾਵਰ/SINOEV | ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 26.5kWh | 26.5kWh | 26.5kWh |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 8.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਇੰਟੈਗਰਲ ਬ੍ਰਿਜ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 145/70 R12 | ||
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ
