BYD Atto 3 Yuan Plus EV ਨਵੀਂ ਐਨਰਜੀ SUV
ਦBYD Atto 3(ਉਰਫ਼ “ਯੁਆਨ ਪਲੱਸ”) ਨਵੀਂ ਈ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ 3.0 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।ਇਹ BYD ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ BEV ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ।ਇਹ ਸੈੱਲ-ਟੂ-ਬਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ LFP ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ।Atto 3 400V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਫਲੈਂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
BYD Atto 3 ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਮਾਪ | 4455*1875*1615 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2720 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਗਤੀ | ਅਧਿਕਤਮ160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 49.92 kWh (ਮਿਆਰੀ), 60.48 kWh (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ) |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 12.2 kWh |
| ਤਾਕਤ | 204 ਐਚਪੀ / 150 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ FWD |
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਮਿਆਰੀ), 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ) |
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੀ ਤੁਲਨਾਈ.ਵੀਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ?ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁੰਜ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ BEV ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ।
ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ/ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਛੋਟੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ
ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਖਾਲੀ-ਆਉਟ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ 'EV' ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਕਲੈਡਿੰਗ 'ਕਰਾਸਓਵਰ' ਬੋਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਬਾਹਰੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰਲਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ।ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ।ਏਅਰਕੋ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਗਿਟਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
15.6” ਸੈਂਟਰ ਸਕਰੀਨ 90° ਨੂੰ ਪਿਵੋਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਰਟਰੇਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ, ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੇਮਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਨਰੂਫ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ।ਕਈ BEV ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਦਨਾਕ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸੀਟ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਸਪੋਰਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰਾਂ
ਕਾਕਪਿਟ
ਸਨਰੂਫ਼
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ
ਕਾਕਪਿਟ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ATTO 3 ਯੂਆਨ ਪਲੱਸ | ||
| 2022 430KM ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 430KM ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 510KM ਆਨਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | ||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 7.13 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.64 ਘੰਟੇ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4455x1875x1615mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 12.2kWh | 12.5kWh | |
| ਸਰੀਰ | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2720 | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1575 | ||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1580 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1625 | 1690 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2000 | 2065 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 49.92kWh | 60.48kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 7.13 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.64 ਘੰਟੇ | |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | ||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ATTO3 ਯੂਆਨ ਪਲੱਸ | |
| 2022 510KM ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 510KM ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਪਲੱਸ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.64 ਘੰਟੇ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310Nm | |
| LxWxH(mm) | 4455x1875x1615mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 12.5kWh | |
| ਸਰੀਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2720 | |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1575 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1580 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1690 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2065 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 60.48kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.64 ਘੰਟੇ | |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
