BYD ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ 05 DM-i ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੇਡਾਨ
ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗੁਣ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀBYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈBYD ਕਿਨ ਪਲੱਸ DM-i.ਇਸ ਲਈ, BYD ਆਟੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ 05 ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੇ ਕੁੱਲ 5 ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏ101,800 ਤੋਂ 148,800 CNY ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ।
ਨਵੇਂ BYD ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ 05 ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਹਜ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, "ਬਲੈਕ ਜੇਡ ਨੀਲੇ" ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਬਾਰਡਰ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਾਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੋਲ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਸ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਪਤਲੀਆਂ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਗਰੂਵਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੇਪ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਪ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4780/1837/1495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2718 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਥਰੋ-ਟਾਈਪ ਕਮਰਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਪ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ/ਹੀਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਈਬ੍ਰੋਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸਕਰਟ 'ਤੇ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਉਦਾਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ।ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਥ੍ਰੂ-ਟਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ.ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਗਰੂਵਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪੱਟੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ "ਗਲੇਜ਼ਡ ਜੇਡ ਬਲੂ" ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਖਾਕਾ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰ ਹਨ।ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।LCD ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਗੋਲ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ।12.8-ਇੰਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਡਿਲਿੰਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ OTA ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਲਾਊਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਨੌਬ-ਸਟਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਿਤ ਅਤੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਚੋਟੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇੱਕ DM-i ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.5-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 81KW ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 135N.m ਹੈ।55KM ਸੰਸਕਰਣ 132KW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 316N.m ਦੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।120KM ਸੰਸਕਰਣ 145KW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 325N.m ਦੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ 17kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ VTOL ਬਾਹਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧੀਆ ਹੈ.
BYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 ਨਿਰਧਾਰਨ
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਆਨਰ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ |
ਮਾਪ | 4780x1837x1495mm | ||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2718mm | ||
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 7.3 ਸਕਿੰਟ | ||
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 18.3kWh | ||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | ||
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 3.8 ਲਿ | ||
ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 14.5kWh | ||
ਵਿਸਥਾਪਨ | 1498cc | ||
ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ | 110hp/81kw | ||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 135Nm | ||
ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ | 197hp/145kw | ||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 325Nm | ||
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 5 | ||
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | ||
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡBYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨਬਹੁਤ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਹੈ।360-ਡਿਗਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਮਰਾ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 ਦੀ ਕੀਮਤ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 | |||
2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 55KM ਲਗਜ਼ਰੀ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 55KM ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | 2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਆਨਰ | |
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਮੋਟਰ | 1.5L 110HP L4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | 2.5 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | ||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81(110hp) | |||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 132 (180hp) | 145(197hp) | ||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135Nm | |||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 11.4kWh | 14.5kWh | ||
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 3.8 ਲਿ | |||
ਸਰੀਰ | ||||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2718 | |||
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1580 | |||
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1590 | |||
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1515 | 1620 | ||
ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1890 | 1995 | ||
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 48 | |||
ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਇੰਜਣ | ||||
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | BYD472QA | |||
ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1498 | |||
ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |||
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ | |||
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 110 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135 | |||
ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |||
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |||
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 180 hp | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 197 hp | ||
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 132 | 145 | ||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 180 | 197 | ||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 316 | 325 | ||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 132 | 145 | ||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 316 | 325 | ||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | 2.5 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | ||
ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | |||
ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |||
ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | |||
ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 | |||
2023 DM-i ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 120KM ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ | 2022 DM-i 55KM ਆਰਾਮ | 2022 DM-i 55KM ਲਗਜ਼ਰੀ | 2022 DM-i 55KM ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | |
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਮੋਟਰ | 1.5L 110HP L4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | 2.5 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ | ||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81(110hp) | |||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145(197hp) | 132 (180hp) | ||
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135Nm | |||
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.4kWh | ||
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 3.8 ਲਿ | |||
ਸਰੀਰ | ||||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2718 | |||
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1580 | |||
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1590 | |||
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1620 | 1515 | ||
ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1995 | 1890 | ||
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 48 | |||
ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਇੰਜਣ | ||||
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | BYD472QA | |||
ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1498 | |||
ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |||
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ | |||
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 110 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81 | |||
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135 | |||
ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |||
ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |||
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |||
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 197 hp | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 180 hp | ||
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | 132 | ||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 197 | 180 | ||
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 325 | 316 | ||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | 132 | ||
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 325 | 316 | ||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |||
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 18.3kWh | 8.3kWh | ||
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | 2.5 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ | ||
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |||
ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | |||
ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 05 | |
2022 DM-i 120KM ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ | 2022 DM-i 120KM ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ | |
ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |
ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
ਮੋਟਰ | 1.5L 110HP L4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | |
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81(110hp) | |
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145(197hp) | |
ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135Nm | |
ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 325Nm | |
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495mm | |
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 14.5kWh | |
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 3.8 ਲਿ | |
ਸਰੀਰ | ||
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2718 | |
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1580 | |
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1590 | |
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1620 | |
ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1995 | |
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 48 | |
ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
ਇੰਜਣ | ||
ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | BYD472QA | |
ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1498 | |
ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ | |
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 110 | |
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 81 | |
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 135 | |
ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |
ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||
ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 197 hp | |
ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |
ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | |
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 197 | |
ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 325 | |
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | |
ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 325 | |
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |
ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 18.3kWh | |
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 1.1 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 5.5 ਘੰਟੇ | |
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||
ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |
ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |
ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | |
ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |
ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | |
ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।