ਚੈਰੀ ਓਮੋਡਾ 5 1.5T/1.6T SUV
ਅੱਜ, ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਚੈਰੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ -ਓਮੋਡਾ 5.
OMODA 5 ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਡਲ ਹੈਚੈਰੀ.ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੂਸ, ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।OMODA ਸ਼ਬਦ ਲਾਤੀਨੀ ਮੂਲ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, "O" ਦਾ ਅਰਥ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ "MODA" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫੈਸ਼ਨ।ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ.OMODA 5 2022.4 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਓਮੋਡਾ 5"ਆਰਟ ਇਨ ਮੋਸ਼ਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਅਨਬਾਉਂਡਡ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਗ੍ਰਿਲ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹਨ।ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ LED ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਮੋਟੀ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਧੜਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਮੂਹ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅੱਖਰ T ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਿੱਖੀ ਵਧ ਰਹੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਚਲਣ ਲਈ ਮੁਦਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਛੱਤ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ-ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਫੈਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਧੀ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਓਮੋਡਾ 5, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰ GitiComfort F50 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 215/55 R18 ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਹਿਸਾਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੋਖਲੇ-ਆਉਟ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਹਲਕੇ ਸਮੂਹ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਸਜਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੀ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖਾਕਾ ਹੈ।
ਓਮੋਡਾ 5 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਹੈ।ਲਿਫਾਫੇ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਊਟਲੇਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਸਕਰੀਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਕਰੀਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 12.3 ਇੰਚ ਹੈ।
ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਫਲੈਟ ਬੌਟਮ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।ਖੱਬਾ ਬਟਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਬਟਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ LCD ਸਾਧਨ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੈਪ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕੰਪਾਸ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਆਟੋਨਵੀ ਮੈਪ, ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹੁਆਵੇਈ ਹਾਈਕਾਰ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, iQiyi, ਚਾਂਗਬਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਘਰ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਰਗੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖੀ-ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, OMODA 5 ਦਾ ਇਨ-ਵਾਹਨ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਖਾਸ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੀਤ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਭਟਕਣਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਆਦਿ। ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰਿਵਰਸ ਲੈਟਰਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ/ਸਿਗਨਲ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ OMODA 5 ਨੂੰ L2 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
OMODA 5 ਵਿੱਚ 64-ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਆਇਨ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ, USB/Type-C ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ, ਇੱਕ -ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਆਦਿ।
ਵਨ-ਪੀਸ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟਰੈਡੀ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਪੈਡਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੈਸ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟਸ, ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਨੁਭਵੀ 176cm ਲੰਬਾ ਹੈ.ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ 4 ਉਂਗਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ;ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਆਓ, 4 ਉਂਗਲਾਂ ਸਿਰ ਵਿੱਚ, 1 ਮੁੱਠੀ ਅਤੇ 3 ਉਂਗਲਾਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ;ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਛਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਯਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇੱਕ 12V ਪਾਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ 4/6 ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਣੇ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਲਡ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਔਸਤ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਪੇਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਮੋਡਾ5 ਇੱਕ 1.6T ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 290 Nm ਦੀ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 7-ਸਪੀਡ ਵੈਟ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਦਾ ਇਹ ਸੈੱਟ ਚੈਰੀ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ OMODA 5 ਤੋਂ 1.5T ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
1.6T ਇੰਜਣ ਇਸ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ OMODA 5 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਾਵਰ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2500rpm ਇੱਕ ਸੋਮੈਟੋਸੈਂਸਰੀ ਪਾਵਰ ਐਕਟਿਵ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ।ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਟਿਗੋ 8.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਪਕੜ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ.ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਔਸਤਨ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, OMODA 5 ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮਾਡਲ ਹੈ।
7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2000rpm ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 70km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਤਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਿੱਧੇ 3 ਜਾਂ 4 ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਤੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, OMODA 5 ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ।
OMODA 5 ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ + ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਅਣਡੁਲੇਟਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਪਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟ ਪੈਡਿੰਗ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੈ.ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਉਛਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।
ਚੈਰੀ ਓਮੋਡਾ 5′ ਦਾ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰੀਮ ਗ੍ਰੀਨ ਵਰਗਾ ਸੁੰਦਰ ਪੇਂਟ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜਵਾਨ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਆਸਾਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ-ਟੂ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ OMODA 5 ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਚੈਰੀ ਓਮੋਡਾ 5 | |||
| 2023 1.5T CVT ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 1.5T CVT ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਪਲੱਸ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 1.5T CVT ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਪ੍ਰੋ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 1.6TGDI DCT ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਮੈਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਚੈਰੀ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਇੰਜਣ | 1.5T 156 HP L4 | 1.6T 197 HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115(156hp) | 145(197hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 230Nm | 290Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||
| LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 191 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.3 ਐਲ | 6.95L | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2630 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1420 | 1444 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1840 | |||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRE4T15C | SQRF4J16C | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1498 | 1598 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | 1.6 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 156 | 197 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115 | 145 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5500 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 230 | 290 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 1750-4000 | 2000-4000 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | 7 | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) | ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | ||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਚੈਰੀ ਓਮੋਡਾ 5 | |||
| 2022 1.5T CVT Metaverse ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 1.5T CVT ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਲਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 1.5T CVT ਵਿਸਤਾਰ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 1.5T CVT ਅਨਬਾਉਂਡਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਚੈਰੀ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਇੰਜਣ | 1.5T 156 HP L4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115(156hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 230Nm | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
| LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 191 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.3 ਐਲ | |||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2630 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1420 | |||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1840 | |||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRE4T15C | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1498 | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 156 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5500 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 230 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 1750-4000 | |||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਚੈਰੀ ਓਮੋਡਾ 5 | ||
| 2022 1.6TGDI DCT ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 1.6TGDI DCT ਉੱਚ ਆਯਾਮ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 1.6TGDI DCT ਅਲਟਰਾ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਚੈਰੀ | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਇੰਜਣ | 1.6T 197 HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145(197hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 290Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||
| LxWxH(mm) | 4400*1830*1588mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 206 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.1 ਐਲ | ||
| ਸਰੀਰ | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2630 | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | ||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1444 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1840 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇੰਜਣ | |||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRF4J16 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1598 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.6 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 197 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5500 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 290 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 2000-4000 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||
| ਗੇਅਰਸ | 7 | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | ||
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
