Denza N8 DM ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੰਟਿੰਗ SUV
5 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ,ਡੇਂਜ਼ਾ N8ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ 2 ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ 319,800 ਤੋਂ 326,800 CNY ਤੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਡੇਂਜ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਐਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੇਂਜ਼ਾ ਐਕਸ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈਡੇਂਜ਼ਾ N8ਸਮੁੱਚੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.5T ਇੰਜਣ + ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ 490 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 675 Nm ਹੈ।1.5T ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 139 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 231 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਇਹ E-CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 4.3 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ।
Denza N8 ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | DM 2023 4WD ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 7-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ | DM 2023 4WD ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 6-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ |
| ਮਾਪ | 4949x1950x1725mm | |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2830mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 4.3 ਸਕਿੰਟ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 45.8kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.33 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 6.5 ਘੰਟੇ | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ | 176 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 0.62L | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 24.8kWh | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 1497cc (ਟੂਬਰੋ) | |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ | 139hp/102kw | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 231Nm | |
| ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ | 490hp/360kw | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 675Nm | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 7 | 6 |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਫਰੰਟ 4WD | |
| ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ 45.8 ਡਿਗਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।NEDC ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 216km ਹੈ, ਅਤੇ NEDC ਵਿਆਪਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 1030km ਹੈ।ਇਹ 90 ਕਿਲੋਵਾਟ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 6.5 ਘੰਟੇ ਹੈ।
Denza N8 ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀਕਲਾਉਡ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੀਸੀਟੀ ਆਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਈਟਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਡੇਂਜ਼ਾ N8 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਾਸਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਹਵਾਦਾਰੀ/ਹੀਟਿੰਗ/ਮਸਾਜ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਦੋਹਰਾ 50W ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਡਾਇਨਾਡਿਓ ਆਡੀਓ, ਆਦਿ ਸਾਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ।ਛੇ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ 8-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ/ਹੀਟਿੰਗ/ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈMPVਉਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਡਲ.
ਸਾਰੇ Denza N8 ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 265/45 R21 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਚੋਣ ਲਈ ਦੋ ਪਹੀਆ ਸਟਾਈਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਹੈਲਬਰਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਮੇਤ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 21-ਇੰਚ ਦਾ ਹੈਲਬਰਡ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਘੱਟ-ਡਰੈਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ.
ਡੇਂਜ਼ਾ N8ਇਸ ਵਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ।ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 4-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੁਪਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਛੇ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਜ਼ਾਦ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 3/4 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਵੇ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਡੇਂਜ਼ਾ N8 | |
| DM 2023 4WD ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 7-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ | DM 2023 4WD ਸੁਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 6-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਡੇਂਜ਼ਾ | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਮੋਟਰ | 1.5T 139 HP L4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 176 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.33 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 6.5 ਘੰਟੇ | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 102(139hp) | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 360(490hp) | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 231Nm | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 675Nm | |
| LxWxH(mm) | 4949x1950x1725mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 24.8kWh | |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਸਰੀਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2830 | |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1650 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1630 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 7 | 6 |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2450 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2975 | |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 53 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇੰਜਣ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | BYD476ZQC | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1497 | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 139 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 102 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 231 | |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 490 HP | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 360 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 490 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 675 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 160 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 325 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 200 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 350 | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 45.8kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.33 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 6.5 ਘੰਟੇ | |
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | |
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਫਰੰਟ 4WD | |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 265/45 R21 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 265/45 R21 | |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
