GAC AION Y 2023 EV SUV
ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾਟੇਸਲਾ, ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਫਲ ਹਨ, ਪਰ GAC Aian ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਅਤੇਅਯਾਨ ਵਾਈਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।ਇਹ Aion ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ Aion Y ਦੀ ਕੀਮਤ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
2023 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ Aian Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, Aian Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਰਫ 5,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਪਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, Aian Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 13,000 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, Aian Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ 21,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।ਅਜਿਹੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ.Aian Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ।
ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Aian Y ਦੀ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Aian Y ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Aion Y ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Aion Y ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ Aion Y ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, Aion Y, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV, ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ Aion Y ਦੀ ਕੀਮਤ 119,800 ਅਤੇ 202,600 CNY ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, Aian Y ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Aion Y ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਬੇਸ਼ੱਕ, Aion Y ਦਾ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, Aian Y ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, Aian Y ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਔਸਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 430KM, 510KM ਅਤੇ 610KM, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, Aian Y ਦਾ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਵਰਜ਼ਨ 136 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 176N ਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, Aian Y ਦਾ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ119,800 CNY ਦੀ ਕੀਮਤਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.Aian Y ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 204 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 225N ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
AION Y ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2023 AION Y ਛੋਟੀ | 2023 AION Y ਯੰਗਰ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 ਪਲੱਸ 70 ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | 2023 ਪਲੱਸ 70 ਸਮਾਰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਮਾਪ | 4535x1870x1650mm | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2750mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬੈਟਰੀਆਂ | |||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ਤਾਕਤ | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 176Nm | 225Nm | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | |||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Aion Y ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Aion Y ਦਾ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਸਟਾਰਟ, ਆਦਿ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਮੇਤ, ਆਦਿ ਵੀ Aion Y ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ Aion Y ਦੀ ਬਾਡੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 4.5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.75 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Aion Y ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. .
ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, Aian Y ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Aian Y ਦੇ ਅਗਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਬੂਮਰੈਂਗ ਸਟਾਈਲ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਫੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, Aion Y ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, Aion Y ਦਾ ਸਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥੋੜਾ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਆਨ Y ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਫਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ Aion Y ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Aion Y ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਦੋ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Aion Y ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੈਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ।ਕਲਰ ਮੈਚਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Aian Y ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵੰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਵਿਕਰੀਅਯਾਨ ਵਾਈਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Aian Y ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Aian Y ਦਾ ਸਪੇਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, BYD Yuan PLUS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Aion Y ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜੇਕਰ Aian Y ਦਾ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ XPeng P7 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.ਸਮੱਗਰੀ P7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਨਰਮ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਹਿੱਪ ਅੱਪ, ਚੰਗੇ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮੈਟਲ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟਸ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰਾਂ
ਨੱਪਾ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਡਾਇਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ
ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ
Xpeng ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (200 km+ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ)
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AION Y | |||
| 2023 AION Y ਛੋਟੀ | 2023 AION Y ਯੰਗਰ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 ਪਲੱਸ 70 ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | 2023 ਪਲੱਸ 70 ਸਮਾਰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | GAC Aion ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 136hp | 204hp | ||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 100(136hp) | 150(204hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1635 | 1685 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2180 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 136 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 100 | 150 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 136 | 204 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 100 | 150 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਈਵ/ਗੋਸ਼ਨ | ਈਵੀ/ਟਾਈਮਜ਼ GAC/CALB | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AION Y | |||
| 2023 ਪਲੱਸ 70 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 ਪਲੱਸ 80 ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | 2023 ਪਲੱਸ 80 ਸਮਾਰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਪਲੱਸ 70 ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | GAC Aion ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | |||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2180 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | |||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | |||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 225 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 225 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਈਵੀ/ਟਾਈਮਜ਼ GAC/CALB | ਫਰਾਸਿਸ | EVE/Times GAC | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | AION Y | ||||
| 2022 ਪਲੱਸ 70 ਸਮਾਰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਪਲੱਸ 70 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਪਲੱਸ 80 ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | 2022 ਪਲੱਸ 80 ਸਮਾਰਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 ਪਲੱਸ 80 ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | GAC Aion ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ | ||||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | ||||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 610 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
| ਸਰੀਰ | |||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | ||||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | ||||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1600 | ||||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1735 | 1750 | |||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ||||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ||||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | ||||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | ||||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 225 | ||||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | ||||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 225 | ||||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | EVE/Times GAC | CALB | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬੈਟਰੀ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | |||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | |||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
