Geely Galaxy L7 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV

ਗੀਲੀ ਗਲੈਕਸੀ L7ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 5 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ 138,700 CNY ਤੋਂ 173,700 CNY ਤੱਕ ਹੈ।ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚਐਸ.ਯੂ.ਵੀ, Geely Galaxy L7 ਦਾ ਜਨਮ ਈ-CMA ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵਾਂ ਰੇਥੀਓਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 8848 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਗੀਲੀ ਦੀਆਂ ਫਲਦਾਇਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਗਲੈਕਸੀ L7 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

Geely Galaxy L7 Geely Automobile Group ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰੁਝਾਨ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕ LED ਲੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਕ ਟੇਲ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਰਿਮ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਪੁਆਇੰਟਡ ਸਟਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ Goodyear EAGLE F1 SUV ਸਪੈਸ਼ਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 245/45 R20 ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਸਸਪੈਂਡਡ ਸਪੌਇਲਰ, ਛੋਟੀ ਸਲਿੱਪ-ਬੈਕ, ਸਿੱਧੀ ਡਕ ਟੇਲ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੋਲਡਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਬੋਲਡ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ।

ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਨਗੀਲੀ ਗਲੈਕਸੀ L7, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇਖੋਗੇ;ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ AR-HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਿਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਮੁੱਚਾ ਕਾਕਪਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ Boyue L ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰਾ ਕਾਕਪਿਟ Boyue L ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੋਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਉੱਚ-ਗਲਾਸ ਪੀਵੀਸੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰ Geely Galaxy L7 ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ 13.2-ਇੰਚ ਵੱਡੀ ਵਰਟੀਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।ਸਮੁੱਚਾ ਕੋਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

ਫਲੈਟ-ਬੋਟਮਡ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।ਚਮੜੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਪਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ.ਇਕੋ ਇਕ ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 3/9 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹੋਗੇ.

10.25-ਇੰਚ ਦਾ ਪੂਰਾ LCD ਡਿਜੀਟਲ ਯੰਤਰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਕੈਲਪ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੁਦਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਨੁਭਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਟ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਸਿਰਫ਼ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸੀਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਲੱਤ/ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ/ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ/ਮਸਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਰੀਅਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨ ਨਰਮਤਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਫ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਬੈਕਰੇਸਟ ਦਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈਡਰੈਸਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੈਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਹੈ।ਸਪੇਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਲੱਤ ਦਾ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਾ ਕਮਰਾ ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੰਗ ਜਾਂ ਉਦਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ, ਸਮੁੱਚੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਲੈਕਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ, ਦਗੀਲੀ ਗਲੈਕਸੀ L7ਇੱਕ AR-HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਗਲੈਕਸੀ ਐਨ ਓਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੁਆਲਕਾਮ ਸਨੈਪਡ੍ਰੈਗਨ 8155 ਚਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਡਰਾਇਡ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਸਮੁੱਚਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਮੀਨੂ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਸਿਰਫ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ APP ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੁਝ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਐਪਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟਾਪ ਵਰਜ਼ਨ ਹੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ 11-ਗਰੁੱਪ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ L2 ਪੱਧਰ ਹੈ।IHBC ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਹਾਈ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ, AEB ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਸਿਸਟਮ, AEB-P ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ACC ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਅਸਿਸਟ... ਇਹ ਉਹ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਸੀ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੈਂਟਸ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।