HiPhi Z ਲਗਜ਼ਰੀ EV ਸੇਡਾਨ 4/5 ਸੀਟ

ਮੇਚਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆHiPhi Zਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸੀ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁੱਲ ਵੱਖਰੀ ਮੇਚਾ ਆਕਾਰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, HiPhi Z 'ਤੇ ਲੈਸ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ PM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਸਮਾਰਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਟਾਰ ਰਿੰਗ ISD ਲਾਈਟ ਪਰਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੋਗ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਿਆਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, HiPhi Z ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ AGS ਐਕਟਿਵ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 80km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, HiPhi Z ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਡੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈHiPhi Zਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੀ ਖਿੱਚੀਆਂ.ਪਰ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ HiPhi Z ਦੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜੀ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬਜ਼ੁਰਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, HiPhi Z ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ੈਲੀ ਇੰਨੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, HiPhi Z ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਬਰਿਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਡੇ, ਨਾਪਾ ਚਮੜੇ, ਧਾਤ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਭਰਮ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ!

ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਡਬੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੇ ਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਥੋੜਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ HiPhi Z ਇੱਕ LCD ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 15.05-ਇੰਚ ਦੀ AMOLED ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।HiPhi Z ਦਾ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ Qualcomm Snapdragon 8155 ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।HiPhi X ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, HiPhi Z Gaohe ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ HiPhi OS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵੌਇਸ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, HiPhi ਬੋਟ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਿਜੀਟਲ ਰੋਬੋਟ, ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, HiPhi Z ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸੁਰਾਗ ਮਿਲੇ ਹਨ: HiPhi Z ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। OTA ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, HiPhi Z ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਟੈਸਟਰ 180cm ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਸਿਰ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ 3 ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਰ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

HiPhi Z ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਨੋਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਕਾਕਪਿਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਨੋਪੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੀਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਨੋਪੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਇਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 23 ਸਪੀਕਰ ਹਨ ਅਤੇ 7.1.4 ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਪੌਪ ਸੰਗੀਤ, ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ।ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਮਰਸਿਵ ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ HiPhi Z ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆHiPhi Zਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।