ਹੌਂਡਾ 2023 e:NP1 EV SUV
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਜੀਵਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਲਿਆਏਗਾ.ਹੌਂਡਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਦਹੌਂਡਾ ਈ: NP1, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛੋਟੀ SUV, ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ।
2023 Honda e: NP1 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 420km ਅਤੇ 510km ਦੇ ਦੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਾਈਡ ਕੀਮਤ 175,000 ਅਤੇ 218,000 CNY ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਇਸ ਵਾਰ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ ਅਸਲ ਮਾਡਲ 2023 510km ਬਲੂਮਿੰਗ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 218,000 CNY ਹੈ।ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਕੀ ਹਨ?
ਆਓ Honda e: NP1 ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ, 150kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 310N m ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ Honda e: NP1 ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਮੁੱਚੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਵਸਥਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਖਿਕਤਾ ਵੱਲ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
Honda e:NP1 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2023 420km ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 420km ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 510km ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇਖੋ | 2023 510km ਬਲੂਮਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਮਾਪ | 4388*1790*1560mm | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2610mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | Reacauto | CATL | ||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| ਤਾਕਤ | 182hp/134kw | 204hp/150kw | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 310Nm | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | |||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, Theਹੌਂਡਾ ਈ: NP168.8kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਅਤੇ 510km ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ 0.67 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 30% ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 500km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫੀ ਹੈ।
Honda e: NP1 ਦਾ ਮੂਹਰਲਾ ਚਿਹਰਾ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਸਮੁੱਚਾ ਖਾਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਤਾਜ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, Honda e: NP1 ਨੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗਰਿੱਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੱਖੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁੰਦਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਮਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਦੇ ਪਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4388/1790/1560mm ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2610mm ਹੈ।ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ,ਹੌਂਡਾ ਈ: NP1ਰਵਾਇਤੀ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 15.1-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਥਕਾਵਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਵਾਹਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ, 12-ਸਪੀਕਰ BOSE ਆਡੀਓ, AR ਰੀਅਲ-ਸੀਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਸਭ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਮਾਡਲ.
ਪਿਛਲਾ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਜਾਦੂਗਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ Honda e: NP1 ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਅਨੁਭਵੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜ਼ੁਲਮ ਅਤੇ ਤੰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।
ਹੌਂਡਾ ਈ NP1ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ XPeng P7 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.ਸਮੱਗਰੀ P7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਨਰਮ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਹਿੱਪ ਅੱਪ, ਚੰਗੇ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮੈਟਲ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟਸ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰਾਂ
ਨੱਪਾ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਡਾਇਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ
ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ
Xpeng ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (200 km+ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ)
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਹੌਂਡਾ e:NP1 | |||
| 2023 420km ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 420km ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 510km ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇਖੋ | 2023 510km ਬਲੂਮਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਜੀਏਸੀ ਹੌਂਡਾ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 182hp | 204hp | ||
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 510 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 134(182hp) | 150(204hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2610 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1545 | 1535 | ||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1550 | 1540 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2108 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 182 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ||
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 134 | 150 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 182 | 204 | ||
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 134 | 150 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | Reacauto | CATL | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.67 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 9.5 ਘੰਟੇ | ||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
