ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ EQE 350 ਲਗਜ਼ਰੀ EV ਸੇਡਾਨ

ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ।ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾੜਾ ਹੈ.ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼।Mercedes-Benz EQE 2022 EQE 350 ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਪ ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ।

ਸਪੋਰਟੀ ਰੋਲਓਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਟਾਈਲ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਪਲੰਪਡ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਵ ਬਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਬਲੈਕ ਬੇਸ ਕਲਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਰੀਕ ਬਿੰਦੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਘੇਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲੋਗੋ.ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਮੇਤ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਕੰਟੋਰਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਹੋਵੇ।

ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4969mm, ਚੌੜਾਈ 1906mm, ਉਚਾਈ 1514mm, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3120mm ਹੈ।ਪਾਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਸਰੀਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੌੜੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਰਵ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਮੱਧ ਪਰਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਰਮ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪੂਛ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਟੇਲਗੇਟ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਚਿੱਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਉੱਪਰੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ।ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਪਤਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਟੋਰ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਓ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਲੇਅਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂ ਤੱਤ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨੁਭਵੀ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਉਪਰਲੀ ਲਾਈਨ ਥੋੜੀ ਕਰਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾੜਾ ਹੈ।ਇਹ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਬਲ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕੂਲਰ ਪਲੇਟ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ-ਚੈਨਲ ਬਣਤਰ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸਮ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ।ਸਰਕੂਲਰ ਕਰਵ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਤਰ ਦੇ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਤਹ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰਬ ਦਾ ਭਾਰ ਇਕੱਲੇ 2410 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੋਡ ਲਈ 20-ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 255mm ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ।40% ਫਲੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

CATL ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ EQE 350ਬਾਲਣ-ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਬਣਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।