Nio ET7 4WD AWD ਸਮਾਰਟ ਈਵੀ ਸੈਲੂਨ ਸੇਡਾਨ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਟੁੱਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਨਿਓET7 ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਨੋਮੀ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਬਲੌਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਨਵੀਂ ਮਦਦ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਥੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ET7 ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ - ਰਡਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰ ਤੱਕ। ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਐਨਵੀਡੀਆ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਫਿਲਮ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਈਥਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਚੈਸੀ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਓ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੈਲੂਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ.