ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ 2.0L/2.0T ਸੇਡਾਨ
ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ, ਹੌਂਡਾ ਇਕਰਾਰਡ, ਅਤੇਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ.ਆਓ ਨਿਸਾਨ ALTIMA ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ?
ਦਿੱਖ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ "V"-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪੰਜ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਤਿੱਖੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 4906x1850x1447mm ਹੈ।ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਇੱਕ ਡਬਲ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਕ ਡਬਲ-ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਮੇਖ ਵਾਂਗ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਘੇਰਾ ਅਵਤਲ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਲ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਸਰਕੂਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋ 4 ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਫਰੰਟ ਮੈਟ ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲ ਰਾਤ ਨੂੰ 64-ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਨਿਸਾਨ ਕਨੈਕਟ ਅਲਟਰਾ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਇਨ-ਵਾਹਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕਾਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, 2.0L ਅਤੇ 2.0T ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 115kW ਅਤੇ 179kW ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 197N·m/371N·m ਹੈ, ਜੋ CVT ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।2.0L ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਮ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਪਹਿਲੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ.ਦੂਜਾ, WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ਼ 6.41L/100km ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਦੀ ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ2022 ਅਲਟੀਮਾਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਹਜ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Xpeng G9 ਨਿਰਧਾਰਨ
| 570 | 702 | 650 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ | |
| ਮਾਪ | 4891*1937*1680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2998 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| ਗਤੀ | ਅਧਿਕਤਮ200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ | ||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 6.4 ਐੱਸ | 6.4 ਐੱਸ | 3.9 ਸਕਿੰਟ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 78.2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 15.2 kWh | 15.2 kWh | 16 kWh |
| ਤਾਕਤ | 313 hp / 230 kW | 313 hp / 230 kW | 717 hp / 551 kW |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 430 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 430 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 717 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | ||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ RWD | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ RWD | ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰ AWD |
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 570 ਕਿ.ਮੀ | 702 ਕਿ.ਮੀ | 650 ਕਿ.ਮੀ |
Xpeng G9 ਦੇ 3 ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: 570, 702 ਅਤੇ 650 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।650 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਰਜਨ AWD ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ
XPeng G9 ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ "ਸਪੋਰਟਸ" ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, P7 ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ G3i ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ P5 "ਪਰਿਵਾਰ" ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
XPeng G9 P7 ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਨੱਕ ਵਾਲੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੁੰਦਰ SUV ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, XPeng ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ P7 ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਿਹਾ ਹੈ।
G9 ਇੱਕ XPeng ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟਸਾਬਰ LED ਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬੋਨਟ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਹਨੇਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ P7 ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ G9 ਵਿੱਚ ਇਹ LiDAR ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡਾ ਹੈ।
P7 ਦੀ ਬਾਡੀ ਦਾ ਪਾਸਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਖ਼ਤ-ਧਾਰੀ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੱਕ।P7 ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅੱਗੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬੂਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਬਾਕੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੋਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੈਲਿਆ Xpeng ਲੋਗੋ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ P7 ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਾ।P7 ਵਾਂਗ, XPeng G9 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਕਾਲਾ ਫਾਸੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ SUV 'ਤੇ, ਇਹ ਕੁਝ ਚਿੱਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
XPeng ਦੇ ਆਮ ਪੌਪ-ਆਉਟ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਸੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ XPeng P7 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.ਸਮੱਗਰੀ P7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਨਰਮ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਹਿੱਪ ਅੱਪ, ਚੰਗੇ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮੈਟਲ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟਸ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰਾਂ
ਨੱਪਾ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਡਾਇਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ
ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ
Xpeng ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (200 km+ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ)
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ | ||
| 2022 2.0L XE ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 2.0L XL-TLS ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 2.0L XL-Upr ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨਿਸਾਨ | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਇੰਜਣ | 2.0L 156 HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115(156hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 197Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 197 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 6.41 ਐਲ | ||
| ਸਰੀਰ | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2825 | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1620 | 1605 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1620 | 1605 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1460 | 1518 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1915 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 56 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇੰਜਣ | |||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | MR20 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1997 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 2.0 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ | ||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 156 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 115 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 6000 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 197 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 4400 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਦੋਹਰਾ C-VTC ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ | ||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | ||
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ | |
| 2022 2.0T XL ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 2.0T XV ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨਿਸਾਨ | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |
| ਇੰਜਣ | 2.0T 243 HP L4 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 179(243hp) | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 371Nm | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | |
| LxWxH(mm) | 4906x1850x1447mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 197 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.12 ਐਲ | |
| ਸਰੀਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2825 | |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1595 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1595 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1590 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1995 | |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 56 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇੰਜਣ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | KR20 | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1997 | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 2.0 | |
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 243 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 179 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5400 ਹੈ | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 371 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 4400 | |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਦੋਹਰਾ C-VTC ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ | |
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਈ-ਸੀਵੀਟੀ | |
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਈ-ਸੀਵੀਟੀ) | |
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/40 R19 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 235/40 R19 | |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
