ਟੈਂਕ 500 5/7 ਸੀਟ ਆਫ-ਰੋਡ 3.0T SUV

ਹਾਰਡਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ।ਟੈਂਕ ਦੇ ਜਨਮ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਲਿਆਏ ਹਨ.ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕ 300 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਟੈਂਕ 500 ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਟੈਂਕ 500 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ 2023 ਦੇ 9 ਮਾਡਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ।

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਛੁਪਾਉਣ ਦੇ ਟੈਂਕ 300 ਦੇ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਜੰਗਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੈਂਕ 500 ਦੀ ਦਿੱਖ ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਰਸ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੇਅਰਡ ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਟੈਂਕ ਦਾ ਲੋਗੋ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਲੈਂਪ ਕੈਵਿਟੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਲੈਂਪ ਗਰੁੱਪ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਭਾਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਮੋਟਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ "U"-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।29.6 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੈਂਕ 500 ਦੀ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਰਡਕੋਰ SUV ਦੀ ਠੋਸ ਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਪੂਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਛੱਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਰੂਪਰੇਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਨਵੈਕਸ ਕੰਟੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਕੇਵ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨਡੂਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੈ।ਪਰ ਟੈਂਕ 300 ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ 500 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕਵਰ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ-ਲਾਈਨ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ।ਫਿਨ-ਸਟਾਈਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਟ੍ਰਿਮ ਵੀ ਕੁਝ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਡ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਲੈਂਪ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਇਲਾਜ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਟੈਕਸਟਚਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਮੈਟਲ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੁਕਵੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਰਡਕੋਰ SUV ਮਾਡਲ ਹੈ।ਟੈਂਕ 500 ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਸਟੈਪਡ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਵਿਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ।ਛੋਹਣ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਟੇਬਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 14.6-ਇੰਚ ਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗੋਲ ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ।ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਸਧਾਰਨ UI ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਭਾਗ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ GPS ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ 4G ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ OTA ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ L2 ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਭਰਪੂਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫਿਲਹਾਲ ਟੈਂਕ 500 ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5070*1934*1905mm ਅਤੇ 4878*1934*1905mm ਹਨ।ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2850mm ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਂਕ 500 ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ SUV ਦੇ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਂਕ 500 5 ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 7 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸੀਟ ਨੂੰ ਨਕਲ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਪਿੰਗ ਵੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ 500 ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ 3.0T V6 ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 265kW (360Ps) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਟਾਰਕ 500N ਮੀਟਰ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ 9AT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਰਨ-ਇਨ ਅਤੇ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 48V ਲਾਈਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਸਟਾਪ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 2.5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, 11.19L/100km ਦੀ WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।