BYD ਸੀਲ 2023 EV ਸੇਡਾਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੋਣ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ LEAPMOTOR C01, ਅਤੇXpeng P7ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦBYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, BYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ 2022 ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, BYD ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ 550km ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਅਤੇ 700km ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 700km ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਜੋੜਿਆ।ਇਹ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੀਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 222,800 CNY ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ 700km+ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ 220,000 CNY ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।XpengP7i 702km ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ 27,000 CNY ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ।BYD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ।
ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ BYD ਸੀਲ 550km ਕੁਲੀਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 2022 ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 23,000 CNY ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਚਾਰ ਅਨੁਭਵ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ 650km ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ.ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਲਾਈਟ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੈਨੋਪੀ, ਸੁਪਰ ਆਈਟੀਏਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਸਾਊਂਡ ਵੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਟਾਇਰ ਵੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੇਡਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ.BYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨਨੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਐਨਐਫਸੀ ਕਾਰ ਕੁੰਜੀ ਜੋ ਐਪਲ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੇ ਆਈਓਐਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਈਲਡ ਲਾਕ ਜੋ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ BYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇਸ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋ, ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿਓ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਜਵਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, BYD ਸੀਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
BYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਨੇ ਟਰਾਮ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਹ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
BYD ਸੀਲ ਨੇ ਦੋ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, BYD ਨੇ ਸੀਲ 'ਤੇ CTB ਬੈਟਰੀ ਬਾਡੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਵਰ ਪਲੇਟ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਟਰੇਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚਾ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗ.
ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਾ ਸੁੱਟੇ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਈਟੀਏਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਹੈ।ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ 50:50 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਉਹੀ ਅਨੰਦ ਹੋਣ ਦਿਓ।
ਦੂਜਾ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਕਦਮ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ S-ਕਰਵ ਲਗਾਤਾਰ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੀਨੀਅਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਮਨੁੱਖੀ-ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਣ" ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਗਤੀ-ਅਪ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਈ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ 3.0 ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਇਨ-ਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 89% ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਈ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਹਨ.ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਸੂਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਹ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
BYD ਸੀਲ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2023 550KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਲੀਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 550KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 700KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 700KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ | 2023 650KM ਚੈਂਪੀਅਨ 4WD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ |
| ਮਾਪ | 4800*1875*1460mm | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2920mm | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | 7.5 ਸਕਿੰਟ | 7.2 ਸਕਿੰਟ | 5.9 ਸਕਿੰਟ | 3.8 ਸਕਿੰਟ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | 61.4kWh | 82.5kWh | |||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.77 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 11.79 ਘੰਟੇ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
| ਤਾਕਤ | 204hp/150kw | 231hp/170kw | 313hp/270kw | 530hp/390kw | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 310Nm | 330Nm | 360Nm | 670Nm | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 | ||||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD) | |||
| ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈBYD ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨਅਤੇ 2022 ਮਾਡਲ।ਸੀਟੀਬੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਡੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ + ਰੀਅਰ ਫਾਈਵ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਆਈਟੀਏਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਮਕਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈBYD ਕਿਨ, BYD ਹਾਨਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ.ਚੈਸੀਸ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਕਸਟੈਬ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ 2022 ਸੀਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ਸੀਲ | ||||
| 2023 550KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਲੀਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 550KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 700KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 700KM ਚੈਂਪੀਅਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ | 2023 650KM ਚੈਂਪੀਅਨ 4WD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | ||||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ||||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | 231hp | 313hp | 530hp | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.77 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 11.79 ਘੰਟੇ | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | 170(231hp) | 230(313hp) | 390(530hp) | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310Nm | 330Nm | 360Nm | 670Nm | |
| LxWxH(mm) | 4800x1875x1460mm | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
| ਸਰੀਰ | |||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2920 | ||||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1620 | ||||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1625 | ||||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1885 | 2015 | 2150 ਹੈ | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2260 | 2390 | 2525 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | 0.219 | ||||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 231 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 313 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 530 HP | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ | |||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | 170 | 230 | 390 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | 231 | 313 | 530 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | 330 | 360 | 670 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 160 | |||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 310 | |||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | 170 | 230 | 230 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | 330 | 360 | 360 | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | |||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | |||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 61.4kWh | 82.5kWh | |||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.77 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 11.79 ਘੰਟੇ | |||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | |||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | ||||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | |||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | BYD ਸੀਲ | |||
| 2022 550KM ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ RWD ਐਲੀਟ | 2022 550KM ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ RWD ਐਲੀਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 700KM ਲੰਬੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ RWD ਐਡੀਸ਼ਨ | 2022 650KM 4WD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | 204hp | 313hp | 530hp | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.77 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 11.79 ਘੰਟੇ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150(204hp) | 230(313hp) | 390(530hp) | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310Nm | 360Nm | 670Nm | |
| LxWxH(mm) | 4800x1875x1460mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | |
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2920 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1620 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1625 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1885 | 2015 | 2150 ਹੈ | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2260 | 2390 | 2525 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | 0.219 | |||
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 204 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 313 HP | ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 530 HP | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | ਫਰੰਟ AC/ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰੀਅਰ ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟ/ਸਿੰਕ | ||
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | 230 | 390 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 204 | 313 | 530 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | 360 | 670 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 160 | ||
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | 310 | ||
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 150 | 230 | 230 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 310 | 360 | 360 | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | ਡਬਲ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਪਿਛਲਾ | ਫਰੰਟ + ਰੀਅਰ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ | |||
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 61.4kWh | 82.5kWh | ||
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 8.77 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ 0.5 ਘੰਟੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ 11.79 ਘੰਟੇ | ||
| ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ | ||||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ | |||
| ਤਰਲ ਠੰਢਾ | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਪਿਛਲਾ RWD | ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ 4WD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 4WD | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/50 R18 | 235/45 R19 | ||
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
