EXEED TXL 1.6T/2.0T 4WD SUV
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ 2023 ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ,2024 EXEED TXLਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਟਿਊਨਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ।ਸ਼ਾਈਨਿੰਗ ਸਟਾਰ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਲ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 6000CNY ਘੱਟ ਹੈ।ਦੋ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ।2024 ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?ਖਾਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀ ਹਨ, ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ।
1.6T ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ2024EXEED TXLਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਦਾ ਇਹ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 1.6T ਇੰਜਣ ਹੈਚੈਰੀਸਮੂਹ.ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੈਰੀ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ iHEC ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 90mm ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
iHEC ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਸ਼ ਮਾਊ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੰਬਲ ਰੇਸ਼ੋ ਵਾਲਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਏਅਰਫਲੋ ਗਾਈਡੈਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੱਛੀ ਦੇ ਮਾਊ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਘੱਟ-ਲਿਫਟ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਊਰਜਾ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50% ਵਧੀ ਹੈ।ਏਅਰਫਲੋ ਗਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 200ਬਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ।ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ, EXEED ਨੇ ਪਰਿਪੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ BorgWarner ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਲਿੰਕੇਜ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਨਵੀਂ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਰਗੜ 20% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਗਟੂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਚੈਰੀ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ EXEED ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।EXEED ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਲੈਂਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਪਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ 1.6T ਮਾਡਲ ਗੇਟਰਾਗ ਦੇ 7-ਸਪੀਡ ਵੈਟ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।2024 ਮਾਡਲ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 2023 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 187km/h ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 200km/h ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਰੀਟਿਊਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 200 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, 197 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ 201 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 300Nm ਹੈ।ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 2000-4000 rpm ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ 1.6-ਟਨ SUV 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।
EXEED TXL ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2024 ਲਿੰਗਯੁਨ 300T 2WD ਸਟਾਰ ਸ਼ੇਅਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 ਲਿੰਗਯੁਨ 300T 2WD ਸ਼ਾਈਨਿੰਗ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 Lingyun 400T 2WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 Lingyun 400T 4WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਮਾਪ | 4780x1890x1730mm | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2800mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7.4 ਐਲ | 7.7 ਲਿ | 8.2 ਐਲ | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 1598cc (ਟੂਬਰੋ) | 1998cc (Tubro) | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ (7 DCT) | 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (8AT) | ||
| ਤਾਕਤ | 201hp/148kw | 261hp/192kw | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 300Nm | 400Nm | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 5 | |||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ਫਰੰਟ 4WD(ਸਮੇਂ ਸਿਰ 4WD) | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ | 55 ਐੱਲ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਵਧਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 7.5L ਤੋਂ 7.38L ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2023 ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ ਮੋਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 225 ਤੋਂ 235mm ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸEXEED 2024 TXLਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.78 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.8 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ 5-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।2023 ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2024 ਮਾਡਲ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ 24.6-ਇੰਚ ਦੀ ਕਰਵ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ Intel Apollo Lake architecture Atom X7-E3950 ਤੋਂ Qualcomm 8155 ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।Lion5.0 ਕਾਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਲੀਪ ਹੈ।ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਸੋਨੀ 8-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੈਮੋਰੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ।2023 ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2024 ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਏਅਰ ਪਿਊਰੀਫਾਇਰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
EXEED TXL ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਏਅਰ ਪਰਦੇ ਅਤੇ L2 ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ-ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਲੇਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, DOW ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਥਕਾਵਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਪਿਛਲੀ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ। 2024 ਮਾਡਲ AR ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ Baidu ਤੋਂ AutoNavi ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2024 ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ 360 ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ 540-ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਸੀ ਵੀ ਹੈ।
2024EXEED TXLਨੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਹੈ।1.6T ਸੰਸਕਰਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | EXEED TXL | |||
| 2024 ਲਿੰਗਯੁਨ 300T 2WD ਸਟਾਰ ਸ਼ੇਅਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 ਲਿੰਗਯੁਨ 300T 2WD ਸ਼ਾਈਨਿੰਗ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 Lingyun 400T 2WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2024 Lingyun 400T 4WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | EXEED | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਇੰਜਣ | 1.6T 201HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 148(201hp) | 192(261hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 300Nm | 400Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ | ||
| LxWxH(mm) | 4780x1890x1730mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.4 ਐਲ | 7.7 ਲਿ | 8.2 ਐਲ | |
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2800 ਹੈ | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1624 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1624 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1650 | 1700 | 1765 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2025 | 2075 | 2140 | |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 55 ਐੱਲ | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRF4J16D | SQRF4J20C | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1598 | 1998 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.6 | 2.0 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 201 | 261 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 148 | 192 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5500 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 300 | 400 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | 95# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ | ||
| ਗੇਅਰਸ | 7 | 8 | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AT) | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ਫਰੰਟ 4WD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | (ਸਮੇਂ ਸਿਰ 4WD) | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R18 | 235/50 R19 | 245/45 R20 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R18 | 235/50 R19 | 245/45 R20 | |
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | EXEED TXL | |||
| 2023 Lingyun 300T 2WD ਸਟਾਰ ਸ਼ੇਅਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 ਲਿੰਗਯੁਨ 300T 2WD ਸ਼ਾਈਨਿੰਗ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 Lingyun 300T 2WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 Lingyun 400T 2WD ਸਟਾਰ ਸਮਾਰਟ ਪ੍ਰੋ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | EXEED | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਇੰਜਣ | 1.6T 197 HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145(197hp) | 192(261hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 300Nm | 400Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | |||
| LxWxH(mm) | 4780x1885x1730mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 187 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.5 ਲਿ | |||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2800 ਹੈ | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1616 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1593 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1650 | 1705 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2099 | 2155 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 55 ਐੱਲ | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRF4J16 | SQRF4J20C | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1598 | 1998 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.6 | 2.0 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 197 | 261 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 145 | 192 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5500 | 5000 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 300 | 400 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | 95# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | |||
| ਗੇਅਰਸ | 7 | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R18 | 225/55 R19 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 225/60 R18 | 225/55 R19 | ||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | EXEED TXL | ||||
| 2023 Lingyun 400T 2WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 Lingyun 400T 4WD ਸਟਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 Lingyun S 300T 4WD CCPC ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2023 Lingyun S 400T 4WD ਸੁਪਰ ਐਨਰਜੀ ਪ੍ਰੋ | 2023 Lingyun S 400T 4WD CCPC ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | EXEED | ||||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||||
| ਇੰਜਣ | 2.0T 261HP L4 | 1.6T 197 HP L4 | 2.0T 261HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 192(261hp) | 145(197hp) | 192(261hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 400Nm | 300Nm | 400Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||||
| LxWxH(mm) | 4780x1885x1730mm | 4690x1885x1706mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.5 ਲਿ | 8L | 8.2 ਐਲ | 8L | |
| ਸਰੀਰ | |||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2800 ਹੈ | 2715 | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1616 | ||||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1593 | ||||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1705 | 1778 | 1700 | 1710 | |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2155 | 2111 | 2155 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 55 ਐੱਲ | ||||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਇੰਜਣ | |||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | SQRF4J20C | SQRF4J16 | SQRF4J20C | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1998 | 1598 | 1998 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 2.0 | 1.6 | 2.0 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ||||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ||||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 261 | 197 | 261 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 192 | 145 | 192 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5000 | 5500 | 5000 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 400 | 300 | 400 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 1750-4000 | 2000-4000 | 1750-4000 | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 95# | 92# | 95# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ | ||||
| ਗੇਅਰਸ | 7 | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਟੀ) | ||||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ਫਰੰਟ 4WD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | (ਸਮੇਂ ਸਿਰ 4WD) | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 245/45 R20 | 225/55 R19 | 245/45 R20 | ||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 245/45 R20 | 225/55 R19 | 245/45 R20 | ||
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
