ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV
ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਲੱਖਾਂ ਆਮ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।ਪਰ ਹੁਣ, ਵੁਲਿੰਗ, ਜੋ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਿਆਇਆ ਹੈ।ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੀਪਫ੍ਰੌਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪੇਸ SUV, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ, ਸੀਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਐਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਐਸ.ਯੂ.ਵੀਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਮੂਹਿਕ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋਵੇ।ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰੋ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਛੋਟਾ ਫਰਨੀਚਰ ਖਿੱਚੋ।ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਸਟਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ।320N m ਦਾ ਡੇਟਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.0T ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸਦਾ ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਥੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਟ੍ਰੇਲ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ |
| ਮਾਪ | 4594x1820x1740mm | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ | 2750mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7.8L | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 1451cc (Tubro) | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| ਤਾਕਤ | 147hp/108kw | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | 250Nm | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 5 | ||
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ | 52 ਐੱਲ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
ਅਜਿਹੀ ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ DHT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ।ਪਰ ਵੁਲਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ DHT ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 2.0L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 5.7L/100km ਤੱਕ ਘੱਟ WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸੰਸਕਰਣ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 98% ਤੱਕ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ 41% ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਅਤੇ 1100km ਦੌੜਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਮੈਦਾਨੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੁਲਿੰਗ ਸਟਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਸਟਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ 2750mm ਦੇ ਲੀਪਫ੍ਰੌਗ ਵੱਡੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿੰਗ OS ਲਿੰਗਸੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟਡ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਕੋਣ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਪੇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਵੁਲਿੰਗ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਵੱਡੀ ਸਪੇਸ SUV ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੁਲਿੰਗ ਪੀਪਲ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ | |||
| 2021 1.5T ਮੈਨੁਅਲ ਸਟਾਰ ਜੋਏ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਮੈਨੁਅਲ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਮੈਨੁਅਲ ਸਟਾਰ ਆਨੰਦ ਸੰਸਕਰਨ | 2021 1.5T ਮੈਨੁਅਲ ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਇੰਜਣ | 1.5T 147 HP L4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 108(147hp) | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 250Nm | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ | |||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7L | |||
| ਸਰੀਰ | ||||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | |||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1554 | |||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1549 | |||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1415 | 1445 | ||
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1840 | |||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 52 | |||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਇੰਜਣ | ||||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | ਐਲ.ਜੇ.ਓ | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1451 | |||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | |||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | |||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 147 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 108 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5200 ਹੈ | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 250 | |||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 2200-3400 ਹੈ | |||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | |||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ | |||
| ਗੇਅਰਸ | 6 | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (MT) | |||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | |||
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | |||
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ | ||
| 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਟ੍ਰੇਲ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਐਡੀਸ਼ਨ | 2021 1.5T ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | ||
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਇੰਜਣ | 1.5T 147 HP L4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 108(147hp) | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 250Nm | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| WLTC ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | 7.8L | ||
| ਸਰੀਰ | |||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | ||
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1554 | ||
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1549 | ||
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | ||
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1445 | 1485 | 1525 |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1910 | ||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 52 | ||
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਇੰਜਣ | |||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | ਐਲ.ਜੇ.ਓ | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1451 | ||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 1.5 | ||
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ||
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | ||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 147 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 108 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5200 ਹੈ | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 250 | ||
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 2200-3400 ਹੈ | ||
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ||
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | ||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | |||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ | ||
| ਗੇਅਰਸ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) | ||
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | ||
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | ||
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | ||
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | ||
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | |||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | ||
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਵੁਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਗਚੇਨ | |
| 2022 2.0L DHT ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ | 2022 2.0L DHT ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੀਡ | |
| ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ | ||
| ਨਿਰਮਾਤਾ | SAIC-GM-Wuling | |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਮੋਟਰ | 2.0L 136 HP L4 ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਘੰਟਾ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 100(136hp) | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 130(177hp) | |
| ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 175Nm | |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 320Nm | |
| LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (KM/H) | 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100km (kWh/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L/100km) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਸਰੀਰ | ||
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2750 ਹੈ | |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1554 | |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1549 | |
| ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 5 | |
| ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 1595 | 1615 |
| ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮਾਸ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 2050 | |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 52 | |
| ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ (ਸੀਡੀ) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਇੰਜਣ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | LJM20A | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1999 | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (L) | 2.0 | |
| ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਾਰਮ | ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲਓ | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ | L | |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 136 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 100 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 175 | |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਡੀ.ਵੀ.ਵੀ.ਟੀ | |
| ਬਾਲਣ ਫਾਰਮ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ | |
| ਬਾਲਣ ਗ੍ਰੇਡ | 92# | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ EFI | |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | ||
| ਮੋਟਰ ਵਰਣਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 177 hp | |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ/ਸਮਕਾਲੀ | |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kW) | 130 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪੀ.ਐਸ.) | 177 | |
| ਮੋਟਰ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ (Nm) | 320 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 130 | |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 320 | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ | |
| ਮੋਟਰ ਲੇਆਉਟ | ਸਾਹਮਣੇ | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ | |
| ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਸਨਵੋਡਾ | |
| ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (kWh) | 1.8kWh | |
| ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | ||
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਣਨ | 1-ਸਪੀਡ DHT | |
| ਗੇਅਰਸ | 2 | |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (DHT) | |
| ਚੈਸੀ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ | ||
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ | ਸਾਹਮਣੇ FWD | |
| ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ | |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ | |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਿਸਟ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ | |
| ਵ੍ਹੀਲ/ਬ੍ਰੇਕ | ||
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ | |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਠੋਸ ਡਿਸਕ | |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | |
| ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 215/55 R18 | |
ਵੇਈਫਾਂਗ ਸੈਂਚੁਰੀ ਸੋਵਰੇਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿ.ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣੋ।ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
